Le constructeur brésilien Embraer démarre l’année 2026 sur une dynamique nettement positive. L’avionneur annonce avoir livré 44 appareils au premier trimestre, soit une progression de 47 % par rapport à la même période en 2025.
Cette hausse significative reflète les efforts engagés par l’entreprise pour lisser sa production et sécuriser sa chaîne d’approvisionnement, un enjeu majeur pour l’ensemble de l’industrie aéronautique.
Une forte reprise dans l’aviation commerciale
La division Aviation commerciale a livré 10 appareils entre janvier et mars 2026, contre 7 un an plus tôt. Parmi eux figurent trois E195‑E2, le plus grand modèle de la famille E‑Jet E2 et l’un des avions régionaux les plus efficients du marché. Cette progression de 43 % confirme la montée en cadence du programme E2, soutenue par une demande croissante des compagnies pour des appareils plus sobres et adaptés aux liaisons court et moyen‑courrier.
L’aviation d’affaires reste un pilier de croissance
Le segment Executive Aviation continue d’être l’un des moteurs de performance d’Embraer. Avec 29 jets livrés au premier trimestre, l’avionneur enregistre une hausse de 26 % par rapport à 2025. Les livraisons de jets légers et midsize — segments où Embraer est particulièrement compétitif avec les Phenom et Praetor — témoignent d’un marché toujours dynamique, porté par une clientèle diversifiée et une demande soutenue en Amérique du Nord.
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Défense : le KC‑390 et le Super Tucano de retour en livraisons
Après un premier trimestre 2025 sans aucune livraison militaire, Embraer Défense et Sécurité renoue avec l’activité. L’avionneur a remis un KC‑390 Millennium, son avion de transport multimission, ainsi que quatre A‑29 Super Tucano. Ces cinq appareils livrés illustrent la reprise des programmes militaires, un segment stratégique pour Embraer sur les marchés émergents et auprès des forces aériennes cherchant des solutions polyvalentes et économiques.
Des objectifs annuels revus à la hausse
Pour l’ensemble de l’année 2026, Embraer prévoit entre 80 et 85 livraisons dans l’aviation commerciale, soit une progression d’environ 6 % par rapport à 2025. En aviation d’affaires, l’objectif se situe entre 160 et 170 jets, là encore en hausse de 6 %. Ces prévisions confirment la confiance de l’avionneur dans sa capacité à stabiliser sa production et à répondre à une demande mondiale toujours soutenue.
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visuel : ACTU AERO
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