Boeing a publié ses livraisons du deuxième trimestre 2026, confirmant une reprise industrielle marquée : 314 avions commerciaux livrés depuis janvier, soit une progression de 12 % par rapport à la même période en 2025 et le meilleur premier semestre pour l’avionneur depuis 2018.
Malgré cette amélioration, Boeing conserve un retard face à Airbus, qui a livré 351 appareils sur la même période.
Le 737 MAX au cœur de la reprise productive
La dynamique du semestre repose essentiellement sur le monocouloir 737 MAX. Sur le seul deuxième trimestre, Boeing a remis 129 737, portant le cumul à 243 unités depuis le début de l’année. En juin, 64 appareils ont été livrés, dont 42 737 MAX. La production a été progressivement relevée après la levée, en octobre 2025, de la limite mensuelle imposée par la FAA à la suite d’un incident sur un 737 MAX 9 en janvier 2024. Boeing assemble aujourd’hui environ 47 737 par mois et vise une montée à 63 par mois, objectif conditionné par la capacité de ses fournisseurs à fournir équipements et matériaux.
Les programmes long‑courriers montrent également des signes de stabilisation : Boeing a livré 25 787 au deuxième trimestre (40 depuis janvier), 7 777 (15 au total) et 10 767 (16 au total). Ces chiffres reflètent une production qui retrouve progressivement son rythme après plusieurs années d’ajustements qualité et industriels.
Défense et spatial : une activité soutenue
Le segment Défense, Espace et Sécurité a comptabilisé 35 livraisons au deuxième trimestre, soit 65 unités depuis le début de l’année. Parmi elles figurent des hélicoptères AH‑64 Apache neufs et remanufacturés, des CH‑47 Chinook neufs et rénovés, des avions de combat F‑15 et F/A‑18, des ravitailleurs KC‑46, des hélicoptères MH‑139 et des P‑8. Le portefeuille défense reste un relais de croissance important pour Boeing, porté par des programmes nationaux et des commandes export.
Commandes : retour des clients chinois et carnet solide
En juin, Boeing a enregistré 121 commandes brutes, dont 102 737 MAX pour des clients non identifiés. Après annulations et conversions, le mois se solde par 88 commandes nettes, et le cumul net du semestre atteint 408 commandes. Des compagnies chinoises ont signé des contrats notables : China Southern Cargo a commandé six 777F et China Airlines deux 777F. Ces annonces interviennent dans le sillage d’un engagement chinois annoncé en mai 2026 en faveur d’un achat initial de 200 avions à Boeing, promesse susceptible d’être suivie par des commandes supplémentaires.
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Fin juin, le carnet de commandes commercial de l’avionneur américian comptait 6 814 appareils, dont 4 363 exemplaires de 737 MAX qui demeure le modèle le plus commandé de la famille 737, avec 7 206 commandes nettes depuis sa présentation en 2011.
Le premier semestre 2026 semble confirmer la capacité de Boeing à remonter la pente après des années de turbulences industrielles et réglementaires. La montée en cadence du 737 MAX est le moteur principal de cette reprise, mais sa poursuite dépendra étroitement de la résilience de la chaîne d’approvisionnement.
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visuel : Boeing
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