e deuxième Airbus A350‑1000ULR destiné au projet Sunrise de Qantas a officiellement rejoint la chaîne d’assemblage final à Toulouse.
Les sections de fuselage, les ailes et l’empennage sont désormais réunis, marquant une avancée majeure dans le programme qui doit permettre à la compagnie australienne d’ouvrir les plus longs vols commerciaux au monde.
Empennage du 2e Airbus A350-1000ULR
Une flotte dédiée pour relier l’Australie à Londres et New York sans escale
Qantas a commandé 12 A350‑1000ULR spécialement configurés pour opérer des liaisons directes de près de 20 heures entre la côte est australienne, Londres et New York. Ces appareils seront capables de parcourir plus de 14 000 km sans escale grâce à plusieurs modifications techniques, dont un réservoir de carburant supplémentaire et une masse maximale au décollage augmentée. Ils seront motorisés par les Rolls‑Royce Trent XWB, déjà réputés pour leur efficacité sur long‑courrier.
Le premier exemplaire (MSN707), est actuellement en phase finale d’essais au sol et doit selon le calendrier industriel entamer son programme d’essais en vol dans les prochains mois.
Une cabine pensée pour les vols ultra‑longs
Pour répondre aux exigences du très long‑courrier, Qantas a opté pour une configuration de 238 sièges répartis en quatre classes : First, Business, Premium Economy et Economy. Cette densité réduite — environ 100 sièges de moins qu’un A350‑1000 classique — vise à offrir davantage d’espace et de confort, un élément clé pour des vols de près de 20 heures.
Ces vols directs seront proposés à un tarif légèrement supérieur aux vols avec escale, mais la compagnie mise sur le gain de temps et le confort pour séduire les voyageurs long-courriers.
Suite première classe Qantas à bord des futurs A350-1000ULR du projet Sunrise
Vers un lancement des vols directs en 2026
Initialement annoncés pour fin 2025, les premiers vols directs Sydney–Londres et Sydney–New York ont déjà été repoussés une première fois. L’avancée de l’assemblage du deuxième appareil laisse entrevoir une mise en service possible en 2026, sous réserve du bon déroulement des essais en vol et de la certification.
Avec le projet Sunrise, Qantas ambitionne de redéfinir le voyage (très) long‑courrier et de s’imposer comme un acteur majeur sur ce segment de marché naissant.
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visuels : Airbus et Qantas
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