Air Canada a réceptionné son premier Airbus A321XLR, le premier exemplaire d’une commande de 30 appareils destinée à moderniser et optimiser sa flotte moyen et long‑courrier.
Loué auprès de SMBC Aviation Capital, cet avion marque une étape stratégique pour le transporteur national canadien, qui devient ainsi le premier opérateur de l’A321XLR au Canada.
Un appareil clé pour renforcer le réseau transatlantique d’Air Canada
Avec l’arrivée de l’A321XLR, Air Canada comble l’espace entre ses monocouloirs court‑courriers et ses gros‑porteurs long‑courriers. Grâce à son autonomie étendue — jusqu’à 8 700 km — l’appareil permettra d’ouvrir de nouvelles liaisons transatlantiques au départ de Montréal et Toronto, tout en améliorant la rentabilité sur des marchés secondaires jusqu’ici difficiles à desservir sans escale.
La compagnie prévoit notamment de déployer ce nouveau monocouloir long‑rayon vers Berlin, Toulouse et Édimbourg, en complément de sa flotte de Boeing 737 MAX déjà engagée sur certaines routes internationales.
Une cabine repensée pour les vols transcontinentaux et transatlantiques
Propulsé par des moteurs Pratt & Whitney GTF, l’A321XLR livré à Air Canada bénéficie d’un aménagement premium à deux classes conçu pour les vols de plusieurs heures.
La cabine Signature comprend 14 sièges entièrement inclinables en configuration 1‑1, offrant un accès direct au couloir pour chaque passager. La cabine Économie accueille 168 sièges, pour une capacité totale de 182 passagers.
La compagnie a retenu Collins Aerospace pour équiper l’ensemble de sa flotte, avec des suites « Aurora » entièrement inclinables en classe Affaires et les nouveaux sièges Meridian+ en cabine Économie.
En classe Affaires, chaque suite offre un accès direct au couloir et un véritable lit horizontal, tandis que l’Économie bénéficie de sièges plus larges, d’un meilleur pas et d’un système de divertissement modernisé.
Cette configuration rapproche l’expérience à bord de celle d’un gros‑porteur, tout en conservant la flexibilité opérationnelle d’un monocouloir.
Un appareil aligné avec les objectifs environnementaux d’Airbus et d’Air Canada
Comme l’ensemble de la gamme Airbus, l’A321XLR peut être exploité avec jusqu’à 50 % de carburant d’aviation durable (SAF). Airbus vise une compatibilité à 100 % d’ici 2030, un objectif qui s’inscrit dans la stratégie de réduction des émissions d’Air Canada.
À fin mars 2026, Airbus comptabilisait plus de 500 commandes pour l’A321XLR, confirmant l’intérêt des compagnies pour ce monocouloir long‑rayon capable de transformer les réseaux internationaux.
Une flotte Airbus en pleine expansion chez Air Canada
Le transporteur exploite aujourd’hui 136 appareils Airbus et dispose encore de 61 avions en commande, dont des A350 récemment ajoutés à son carnet. L’arrivée progressive des A321XLR renforcera la cohérence de sa flotte et soutiendra l’expansion de son réseau international.
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visuels : Air Canada
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