L’Espagne engage une modernisation majeure de la formation de ses pilotes de chasse avec le lancement du programme ITS‑C, un système intégré d’entraînement au combat piloté par Airbus et soutenu par un large écosystème industriel national.

Ce dispositif remplacera la flotte de F‑5 en service depuis plus de cinquante ans et s’appuiera sur un nouvel avion d’entraînement avancé : le Saeta II, version espagnole du Hürjet développé par Turkish Aerospace.

Un nouvel avion d’entraînement supersonique pour succéder aux F‑5

Le Saeta II repose sur la plateforme du Hürjet, un avion d’entraînement supersonique, monomoteur et biplace en tandem conçu par Turkish Aerospace. L’appareil a été retenu comme base du futur système espagnol en raison de ses performances, de sa capacité à simuler les environnements tactiques modernes et de son potentiel d’évolution.

La version espagnole sera profondément modifiée pour répondre aux exigences de l’armée de l’Air et de l’Espace, notamment en matière d’avionique, de systèmes de mission et d’interopérabilité. Elle assurera la continuité de formation entre les avions d’entraînement intermédiaires et les avions de combat de dernière génération.

Le partenariat Airbus–Turkish Aerospace combine l’expertise de TA dans la conception et la fabrication d’avions militaires et le savoir‑faire d’Airbus dans l’intégration de systèmes complexes, la maintenance et le soutien opérationnel. L’objectif est clair : garantir une industrialisation et un soutien complet du Saeta II depuis l’Espagne, renforçant ainsi la souveraineté technologique du pays.

Un programme structurant pour l’industrie espagnole

Attribué fin 2025, le programme ITS‑C prévoit une participation industrielle nationale de plus de 60 %. Airbus coordonnera l’ensemble du projet, depuis la conversion des appareils jusqu’à la mise en place d’un écosystème complet de formation.

Plusieurs entreprises espagnoles intégreront leurs technologies dans les systèmes de mission et l’avionique : GMV pour la navigation inertielle/GPS et l’ordinateur de mission, Sener pour le DataLink, Aertec pour les interfaces, Grupo Oesía pour la gestion audio, Orbital pour l’enregistreur de mission et Indra pour le système d’identification. Cette intégration locale garantit un retour industriel massif et la maîtrise des évolutions futures du système.

Un centre de formation entièrement repensé à Talavera la Real

Le programme inclut la transformation du centre de formation de Talavera la Real, en Estrémadure, qui deviendra le cœur du dispositif ITS‑C. Airbus y installera des simulateurs de nouvelle génération développés avec Indra, ainsi que les infrastructures nécessaires au soutien logistique de la flotte et des systèmes synthétiques. L’objectif est d’assurer une disponibilité maximale des appareils et une formation immersive, cohérente avec les standards européens.

Deux phases de développement jusqu’en 2035

La première phase débutera en 2028 avec la livraison de 21 appareils, dont un prototype destiné à l’intégration des nouveaux équipements avioniques et de mission. Le système d’entraînement au sol entrera en service pour l’année académique 2029‑2030.

La seconde phase verra la conversion de ces 21 appareils aux standards définitifs espagnols, ainsi que celle des neuf avions supplémentaires. Les simulateurs seront également mis à jour. Les livraisons finales du Saeta II et de l’ensemble du système ITS‑C s’échelonneront entre 2031 et 2035.

Un investissement stratégique pour la souveraineté et l’autonomie européenne

Avec l’ITS‑C, l’Espagne se dote d’un système d’entraînement moderne, évolutif et aligné sur les besoins des forces aériennes européennes. Le programme renforce la position d’Airbus comme acteur central de la formation militaire avancée et consolide la capacité de l’Espagne à concevoir, intégrer et maintenir ses propres systèmes critiques.