Le groupe de fret aérien prévoit notamment l’ouverture de trois nouvelles destinations : Le Caire en Égypte sur son réseau tout-cargo, ainsi que Punta Cana en République dominicaine et Malé aux Maldives sur son réseau de soutes d’avions passagers.

Depuis ses hubs de Paris-Charles de Gaulle et d’Amsterdam-Schiphol, AFKLMP Cargo prévoit d’exploiter un réseau composé de 14 destinations desservies par des avions cargo, 112 destinations long-courriers accessibles via les capacités fret des avions passagers et 54 destinations européennes alimentant les deux plateformes.

Une nouvelle liaison cargo vers l’Égypte

La principale nouveauté du programme concerne l’ouverture d’une desserte tout-cargo entre l’Europe et l’Égypte. Air France Cargo intégrera Le Caire à son réseau avec trois rotations hebdomadaires opérées en Boeing 777F.

Cette liaison offrira une capacité fret dédiée en pont principal entre l’Europe et l’Afrique du Nord, indépendamment des opérations passagers. Le marché égyptien constitue un point d’entrée stratégique pour de nombreux flux industriels, pharmaceutiques et périssables entre l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique.

Boeing 777 Cargo Air France à Paris CDG

Par ailleurs, en Inde, Air France Cargo transférera cet hiver ses opérations fret de Mumbai vers le nouvel aéroport international de Navi Mumbai. Deux vols hebdomadaires en Boeing 777F y seront programmés.

Punta Cana et Malé rejoignent le réseau long-courrier

Sur le segment du fret transporté dans les soutes des avions de ligne, Air France renforce également son offre avec deux nouvelles destinations.

À partir de novembre, Punta Cana sera desservie trois fois par semaine au départ de Paris-Charles de Gaulle en Boeing 777-300ER. Quelques semaines plus tard, en décembre, Malé rejoindra à son tour le réseau avec deux vols hebdomadaires opérés en Airbus A350-900.

Ces nouvelles destinations offrent de nouvelles capacités cargo vers deux marchés touristiques en forte croissance, tout en bénéficiant des capacités de transport de marchandises des appareils long-courriers passagers.

Le groupe reconduira également ses dessertes hivernales saisonnières vers Ottawa au Canada et Bridgetown, à la Barbade.

Un réseau mondial articulé autour de Paris et Amsterdam

Au total, Air France-KLM Martinair Cargo prévoit cet hiver un réseau mondial s’appuyant sur deux grands hubs européens. Les capacités offertes seront complétées par les liaisons opérées avec son partenaire Delta Cargo sur l’Atlantique Nord ainsi que par des accords interligne donnant accès à des destinations au-delà de son propre réseau.

Du côté d’Amsterdam, le réseau cargo de Martinair et KLM poursuivra l’exploitation de ses Boeing 747F vers les marchés stratégiques des Amériques, de l’Afrique et de l’Asie. La desserte de Séoul sera renforcée avec trois fréquences hebdomadaires, dont un vol direct et deux vols associés à Hong Kong.

Le fret aérien reste un pilier du modèle Air France-KLM

Cette évolution du programme hiver illustre la volonté du groupe franco-néerlandais de poursuivre l’adaptation de son réseau cargo aux besoins des chargeurs internationaux. En combinant avions tout-cargo, capacités en soute sur les vols passagers et réseau routier européen, Air France-KLM Martinair Cargo continue de s’appuyer sur un modèle hybride lui permettant de desservir un large éventail de marchés à travers le monde.

Pour l’hiver 2026-2027, l’accent est ainsi mis sur le renforcement des connexions entre l’Europe, l’Afrique du Nord, l’océan Indien et les Caraïbes, tout en consolidant les capacités existantes sur les principaux corridors du commerce mondial.

Retrouver le réseau complet proposé par Air France-KLM Martinair Cargo pour l’hiver 2026/2027