La compagnie française du groupe Air France – KLM déploie depuis ce lundi 14 janvier 2019 l’A380 entre Paris CDG et Dubaï DXB sur une courte période allant pour l’instant jusqu’au 27 janvier 2019 à la place du Boeing 777-300 en configuration 4P / 58J / 28W /206Y normalement attitré à cette ligne. Pendant cet intervalle, le 2eme vol quotidien d’Air France sur cette route ne sera plus assuré. La compagnie n’avait plus déployé le Super Jumbo sur Dubaï depuis janvier 2012.
En raison d’une activité moindre durant la saison hiver, notamment sur l’Amérique du Nord qui est le réseau de prédilection de l’A380 Air France, il était opportun de redéployer le super-jumbo sur Dubaï, une route courte que la compagnie opère quotidiennement. Le déploiement de l’Airbus A380 vers le plus gros hub d’A380 au monde, fief d’Emirates, permet à Air France de proposer plus de Première et Business pour concurrencer directement l’offre la compagnie Emirates.
Cette initiative, qui devrait rester ponctuelle, est aussi liée à la disponibilité des A380 de la flotte Air France qui nécessitent durant cet hiver moins de chantiers de grand entretien que les années précédentes.
/// La flotte d’A380 en sursis ?
En novembre 2018, le transporteur français a annoncé son intention de réduire de moitié sa flotte d’A380 en raison du coût de rénovation des cabines jugé trop élevé. L’A380 est le seul appareil long-courrier de la flotte Air France a ne pas avoir bénéficié de chantiers de rénovation pour l’installation des cabines « Best » et souffre d’un déficit d’image et de confort, notamment avec l’ancien siège classe affaires et le système de divertissement en vol obsolète. Un chantier de rénovation d’A380 s’élèverait à environ 45 millions d’euros, soit un investissement total de 225 millions pour les cinq appareils qui resteraient présents dans la flotte. Plus de détails dans l’article ci-dessous.
/// Air France souhaite réduire de moitié sa flotte d’Airbus A380
visuels : G.Février et JB.Rouer
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visuels : V.Massé, G.Carré et Dassault Aviation
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