Estimé à plusieurs dizaines de milliards de dollars, ce programme stratégique vise à remplacer progressivement les F/A-18E/F Super Hornet et, à terme, les EA-18G Growler à partir des années 2030.

Intégré à l’initiative Next Generation Air Dominance (NGAD) de la marine américaine, le futur appareil opérera depuis les porte-avions aux côtés des F-35C et de systèmes de combat sans pilote.

Boeing remporte le programme F/A-XX de l’US Navy

L’attribution du programme F/A-XX constitue une victoire majeure pour Boeing dans le domaine de l’aviation de combat. L’avionneur américain avait déjà remporté en 2025 le contrat du F-47 destiné à l’US Air Force. Il se retrouve désormais à la tête des deux principaux programmes de chasseurs de nouvelle génération du Pentagone.

Pour soutenir ces développements, Boeing poursuit la construction d’un vaste complexe industriel sécurisé à Saint-Louis, dans le Missouri. Cette installation doit devenir l’un des centres névralgiques de la conception et de la production des futurs systèmes de combat aérien américains.

Le F/A-XX doit remplacer les F/A-18 Super Hornet à partir des années 2030

Le programme F/A-XX a pour objectif de renouveler l’aviation embarquée américaine face à l’évolution des menaces et des capacités de défense aérienne. L’appareil remplacera progressivement les F/A-18E/F Super Hornet actuellement déployés à bord des porte-avions de l’US Navy.

F/A-18E/F Super Hornet – US NAVY

Si la majorité des caractéristiques techniques reste classifiée, les informations communiquées par la marine américaine évoquent un avion disposant d’un rayon d’action supérieur aux appareils actuels, d’une architecture ouverte facilitant les évolutions futures et de systèmes de mission avancés.

Le F/A-XX devra également pouvoir coopérer avec des drones de combat et d’autres plateformes connectées dans le cadre des futurs concepts de guerre en réseau développés par les forces armées américaines.

Un chasseur furtif de sixième génération conçu pour les porte-avions

Les visuels officiels diffusés jusqu’à présent laissent apparaître un appareil résolument orienté vers la furtivité. Les différents rendus montrent une configuration sans empennage vertical, une architecture généralement associée à la réduction de la signature radar.

Les concepts dévoilés dans l’industrie présentent également des ailes fortement en flèche, parfois repliables pour faciliter les opérations sur porte-avions, ainsi que des entrées d’air intégrées dans la partie supérieure du fuselage afin de limiter la détection par les radars adverses.

Au-delà du remplacement d’un avion existant, le F/A-XX doit devenir le centre de gravité du futur groupe aérien embarqué américain. Conçu pour opérer dans des environnements fortement contestés, notamment dans la région Indo-Pacifique, il devra permettre à l’US Navy d’étendre sa portée opérationnelle tout en conservant sa supériorité aérienne face aux défenses de nouvelle génération.