L’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) vient d’approuver le système ROAAS (Runway Overrun Awareness and Alerting System) pour la famille Embraer E‑Jet E2.
Cette technologie, conçue pour prévenir les sorties de piste à l’atterrissage, devient désormais disponible pour les opérateurs européens et pour les pays reconnaissant les certifications EASA. Elle avait déjà été validée par l’autorité brésilienne ANAC quelques semaines plus tôt.
Développé par Embraer, le ROAAS repose sur une gestion prédictive de l’énergie et des performances d’atterrissage. Le système surveille en permanence l’état de l’aéronef, calcule en temps réel les marges disponibles et alerte l’équipage lorsqu’un risque de dépassement de piste est identifié. L’objectif : renforcer la conscience situationnelle des pilotes et réduire les incidents de sortie de piste, l’un des scénarios les plus critiques en exploitation commerciale.
Une technologie prédictive pour réduire les risques à l’atterrissage
Le ROAAS analyse les paramètres de vol pendant l’approche et après le toucher des roues. Grâce à des algorithmes internes, il évalue la capacité de l’avion à s’arrêter sur la longueur de piste disponible. En cas de marge insuffisante, il génère une alerte destinée à favoriser une prise de décision proactive, notamment lors de conditions dégradées (piste contaminée, vent arrière, vitesse élevée).
Ce type de système s’inscrit dans une tendance plus large de l’industrie : l’intégration d’outils prédictifs pour assister les équipages dans les phases les plus sensibles du vol. Les sorties de piste représentent encore une part significative des incidents à l’atterrissage, en particulier sur les pistes courtes ou exposées à des conditions météorologiques complexes.
Un atout pour les opérateurs européens d’E2
Avec cette certification, Embraer renforce l’attractivité de la famille E‑Jet E2, déjà positionnée comme l’un des monocouloirs les plus modernes du marché. Le ROAAS devient désormais disponible pour les compagnies européennes exploitant les E190‑E2 et E195‑E2, ainsi que pour les opérateurs internationaux dont les autorités reconnaissent les validations EASA.
L’intégration de ce système s’ajoute aux évolutions continues du programme E2, qui vise à améliorer la sécurité opérationnelle tout en réduisant les coûts d’exploitation. Pour les compagnies régionales, souvent confrontées à des environnements d’exploitation variés et à des pistes plus courtes, cette technologie représente un gain de sécurité non négligeable.
Embraer E190-E2 en approche à London City – piste courte de 1 519 mètres
Une étape supplémentaire dans la montée en standard du programme E2
La certification européenne marque une nouvelle étape dans le déploiement du ROAAS. Embraer poursuit ainsi la montée en standard de sa gamme E2, dont les performances, la consommation réduite et les systèmes de dernière génération ont déjà séduit plusieurs opérateurs en Europe et ailleurs.
Avec cette approbation, le constructeur brésilien consolide son positionnement sur le segment des monocouloirs régionaux, où la sécurité et la fiabilité opérationnelle restent des critères déterminants pour les compagnies aériennes.
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visuels : Embraer
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