Airbus a présenté lundi au salon aéronautique de Farnborough la nouvelle livrée de son A380 Flight Lab, l’appareil qui servira de banc d’essai volant au programme CFM RISE Open Fan.
L’avion, fraîchement repeint, marque une étape visible dans la préparation des essais en vol prévus d’ici la fin de la décennie.
Un rôle clé pour l’A380 dans les essais du moteur Open Fan
L’A380 a été retenu pour cette campagne en raison de ses quatre moteurs et de son immense volume intérieur, permettant d’installer des équipements d’essais avancés sans compromettre la sécurité ni les performances de vol. Cette configuration unique en fait un laboratoire idéal pour tester en conditions réelles un moteur de rupture technologique.

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Le CFM RISE Open Fan se distingue par une architecture sans carter, laissant le ventilateur à l’air libre. Cette conception vise à réduire la traînée, augmenter la durabilité et améliorer significativement l’efficacité énergétique des futurs monocouloirs.
Vers la validation d’une technologie de rupture
Les essais en vol doivent confirmer la maturité technologique de l’Open Fan pour une intégration sur les avions commerciaux de prochaine génération. Selon les informations suivies par actu‑aero.fr, le programme RISE constitue l’un des axes majeurs de la stratégie de CFM pour réduire la consommation de carburant de 20 % à 30 % par rapport aux moteurs actuels.
Les équipes d’ingénierie d’Airbus et de CFM ont récemment achevé la première revue conceptuelle de l’intégration moteur‑avion, une étape clé avant la phase d’essais en vol.
Une collaboration stratégique pour l’avenir du monocouloir
Airbus et CFM renforcent leur coopération à mesure que le programme se rapproche des essais. L’objectif est d’amener cette technologie de rupture du concept à la réalité opérationnelle, dans un contexte où les constructeurs cherchent à préparer la prochaine génération de monocouloirs plus sobres et plus performants.
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