La compagnie japonaise, qui a réceptionné fin mars son premier Airbus A380 spécialement pour la desserte du marché hawaïen, a pris livraison du premier des trois Boeing 787-10 qu’elle a commandés en 2015. Avec cette livraison, la flotte mondiale de 787-10 comporte aujourd’hui 67 appareils en service dans le monde.
ANA devient ainsi l’opérateur de lancement au Japon du plus grand des Dreamliner et la première compagnie aérienne asiatique à exploiter les trois variantes du 787 dans sa flotte aujourd’hui composée de 36 787-8, de 30 787-9 et d’un 787-10. Le premier Boeing 787-10 ANA est immatriculé JA900A. Il est arrivé à Tokyo-Narita le 29 mars et débutera son service commercial fin avril vers Singapour avant d’être déployé vers Bangkok le 1er juillet et sur d’autres routes très fréquentées du réseau ANA en Asie du Sud-Est. D’ici la fin de l’année fiscale 2020, la compagnie aura reçu ses deux autres exemplaires en commande.
Les Boeing 787-10 ANA sont configurés pour accueillir 40 passagers de plus que les 787-9 dans une configuration en 3 classes soit un total de 294 passagers. La compagnie a choisi d’aménager la cabine avec de nouveaux sièges provenant de trois fournisseurs dont le français Safran. On retrouvera ainsi en Business 38 fauteuils Safran convertibles en lit horizontal en (1-2-1), 21 sièges ZIM en Premium Eco (2-3-2) et 235 siège RECARO en classe Economique (3-3-3).
Les Boeing 787-10 ANA sont motorisés avec des Trent 1000 Ten du motoriste Rolls-Royce, actuellement touché par des problèmes remontés par au moins deux opérateurs dont l’exploitation est perturbée : Singapore Airlines qui a cloué au sol la semaine dernière ses 10 exemplaires de 878-10 après avoir expérimenté l’emballement successifs des deux moteurs sur l’un de ses avions et d’autre part d’Air New-Zeland dont 9 moteurs Trent 1000 sont affectés par des problèmes d’usure prématurée des aubes.
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visuels : G.Février et Aéroport de Nantes
