L’avionneur américain a annoncé cette semaine avoir reçu un total de 774 commandes commerciales au cours de l’année dernière, après annulations et conversions, dont 561 commandes pour la famille 737 et 213 gros porteurs.
On notera en 2022 le retour des livraisons de 787 interrompues depuis mai 2021, avec une cadence progressive de 5 avions livrés par mois, au lieu des 14 mensuels en 2019 et de 10 aéronefs par mois avant la crise mondiale de Covid.
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Durant l’année, l’industriel a aussi lancé le 777-8 Freighter pour continuer de capitaliser sur sa position de leader sur le marché des gros porteurs Cargo neufs.
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Autre date historique, début décembre 2022, avec le départ de l’usine Boeing du dernier exemplaire assemblé de 747-8 Freighter, qui marque l’arrêt du programme 747 entré en service en 1970 et produit à 1 574 exemplaires depuis le début de la production il y a 54 ans.
Boeing a donc livré 69 jets commerciaux en décembre, dont 53 B737 MAX, portant le total des livraisons annuelles de 2022 à 480 avions :
• 387 737, dont 374 737 MAX et 13 avions militaires dérivés.
• 93 gros porteurs, dont 5 B747, 33 B767, 24 B777 et 31 B787
• 44 nouveaux cargos de série
Les commandes commerciales après annulations et conversions comprennent :
• 561 commandes pour le B737 MAX, ajoutant de nouveaux clients tels que ANA, Delta Air Lines, IAG et le transporteur à bas prix Arajet.
• 213 commandes de gros porteurs, dont 114 B787, 31 B767 et 68 B777.
• 78 commandes pour la gamme d’avions-cargo de Boeing, dont 45 commandes pour le B767-300 Freighter et l’actuel B777 Freighter.
• plus de 50 commandes, dont des conversions pour le B777-8 Freighter
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Au 31 décembre 2022, le carnet de commandes Commercial de Boeing totalisait 4 578 jets restant à livrer.
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visuel : ACTU AERO
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