SAS a annoncé une transformation majeure de sa flotte long‑courrier avec l’acquisition de jusqu’à 40 Airbus A330, un investissement évalué à plus de 10 milliards de dollars.
Cette opération constitue la plus importante commande d’avions jamais passée par la compagnie scandinave, qui cherche à consolider sa connectivité internationale et à moderniser ses capacités long‑courrier pour la prochaine décennie.
Une commande ferme de 18 A330‑900neo
Au cœur de cette annonce figure une commande ferme de 18 Airbus A330‑900neo, signée à Copenhague par Anko van der Werff, PDG de SAS, et Benoît de Saint‑Exupéry, vice‑président exécutif des ventes d’Airbus. Ces appareils de nouvelle génération, plus efficients et moins bruyants, viendront progressivement remplacer les avions long‑courriers les plus anciens de la flotte. En complément, SAS a sécurisé des A330‑300 supplémentaires pour soutenir la croissance immédiate de son réseau en attendant l’arrivée des A330‑900neo.
Une modernisation de flotte sans précédent
Cette commande s’inscrit dans un vaste programme de renouvellement initié par SAS, qui comprend également l’introduction progressive des 55 Embraer E195‑E2 commandés en 2025 et la poursuite du renouvellement de la flotte Airbus A320neo. L’ensemble constitue la plus grande modernisation de flotte engagée par la compagnie depuis plusieurs décennies, avec des gains attendus en matière de consommation, de bruit et de confort cabine.
A321LR SAS
La flotte de la compagnie se compose de 95 appareils, dominée par une large présence d’Airbus A320neo qui constituent l’ossature du réseau européen et scandinave. Autour de ce cœur de flotte, SAS exploite également des A319, des A320 et quelques A321neo pour ajuster finement la capacité selon les marchés.
![Airbus A350-941 SAS [cn 358 / F-WZHJ / SE-RSA]](https://actu-aero.fr/wp-content/uploads/2019/11/SAS_350_04.jpg)
Airbus A350-941 SAS [cn 358 / F-WZHJ / SE-RSA]
Le long‑courrier repose sur huit A330‑300 et six A350‑900, deux familles d’appareils qui assurent les liaisons intercontinentales vers l’Amérique du Nord et l’Asie. La dimension régionale est assurée par les ATR 72 et une flotte significative de Canadair Regional Jet, principalement des CRJ900 complétés par deux CRJ1000. Enfin, la présence d’un unique Boeing 737‑600 illustre la transition en cours vers une flotte entièrement modernisée et homogène autour d’Airbus et de Bombardier.
Une stratégie alignée avec l’intégration dans Air France‑KLM
Cette expansion intervient alors que SAS poursuit son intégration au sein du groupe Air France‑KLM, qui prévoit de porter sa participation de 20 % à 60 %. L’arrivée des A330‑900neo, déjà exploités par plusieurs compagnies du groupe franco‑néerlandais, facilitera l’harmonisation des opérations long‑courrier et renforcera la compétitivité de la plateforme scandinave dans le réseau global.
Un levier pour renforcer la connectivité scandinave
Avec cette commande, SAS prépare la prochaine décennie de son réseau intercontinental. Les A330‑900neo permettront d’augmenter les fréquences vers l’Amérique du Nord, l’Asie et le Moyen‑Orient, tout en ouvrant la voie à de nouvelles destinations. L’objectif est clair : consolider le rôle de Copenhague comme hub majeur du nord de l’Europe et améliorer la compétitivité de la Scandinavie sur le marché mondial.
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visuels : Airbus et M.Majal
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