Airbus a annoncé le 17 juin dernier la livraison du premier H135 destiné au programme canadien de formation du personnel navigant de l’avenir (FPNA), marquant une étape clé dans la modernisation de l’entraînement des pilotes de l’Aviation royale canadienne (ARC).
Désigné CT‑153 Juno, l’appareil amorce le remplacement progressif des CH‑139 Jet Ranger, utilisés depuis plus de quarante ans pour la formation initiale.
Une nouvelle plateforme adaptée aux besoins actuels
Sélectionné par SkyAlyne, maître d’œuvre du programme FPNA, le H135 apporte une architecture bimoteur et l’avionique Helionix, permettant une formation ab initio, IFR et tactique plus représentative des hélicoptères militaires modernes. La flotte sera basée à la 15e Escadre Southport, au sein de la 3e École de pilotage des Forces canadiennes.
Plus de 200 H135 sont déjà utilisés dans le monde pour l’entraînement militaire, totalisant plus de 650 000 heures de vol. Le Canada rejoint ainsi 12 autres forces armées ayant adopté ce modèle pour former leurs équipages.
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Un programme industriel ancré au Canada
Les appareils destinés au FPNA sont assemblés et personnalisés sur le site d’Airbus Helicopters à Fort Érié (Ontario), avec plusieurs modifications spécifiques développées localement. Les livraisons se poursuivront jusqu’en 2028 dans le cadre de l’investissement fédéral visant à moderniser la formation des pilotes militaires.
Le CH‑139 Jet Ranger, quatre décennies de service
Le CH‑139 Jet Ranger, version militaire du Bell 206B, a servi de plateforme d’entraînement de base depuis les années 1980. Monomoteur, simple et économique, il a formé plusieurs générations de pilotes de l’ARC. Son avionique analogique et ses capacités limitées ne répondaient toutefois plus aux exigences actuelles de formation avancée, notamment pour l’IFR et la transition vers des appareils plus complexes.
Airbus H135 (CT‑153 Juno) vs Bell CH‑139 Jet Ranger
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Architecture : H135 bimoteur, mieux adapté à l’IFR ; Jet Ranger monomoteur, limité aux missions basiques.
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Avionique : H135 équipé de la suite numérique Helionix ; Jet Ranger doté d’instruments analogiques.
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Formation : H135 conçu pour l’ab initio, l’IFR et le tactique ; Jet Ranger centré sur la formation initiale.
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Capacités : H135 plus puissant et plus stable ; Jet Ranger fiable mais technologiquement dépassé.
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visuel : Airbus Helicopters
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