/// SES choisit Vega-C d’Arianespace pour le satellite EAGLE-1

Le satellite de cryptographie quantique européenne EAGLE-1, qui supportera le système sécurisé de bout en bout de distribution de clés quantiques (QKD) pour l’Europe, sera lancé au cours du quatrième trimestre 2024 par le lanceur Vega-C qui décollera depuis Kourou.

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Le lanceur Ariane 6 complet en ZL4

/// Première Ariane 6 assemblée prête pour les essais sur son pas de tir

La première fusée européenne Ariane 6 est désormais complètement assemblée, après que la partie haute du lanceur destinée aux essais combinés a rejoint le corps central sur son pas de tir de Kourou, en Guyane.

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Deux satellites OneSat pour Intelsat

/// OneWeb et Arianespace décidés à reprendre les lancements

Suite à la suspension des lancements des satellites de la constellation OneWeb en mars 2022, Arianespace et OneWeb annoncent avoir conclu un accord confidentiel, en vertu duquel l’exécution de l’accord de services de lancement pourra être reprise à l’avenir.

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Lancement de la fusée Ariane 5 à Kourou

/// Lancement Ariane 5 pour Eutelsat reporté au 7 septembre

Initialement prévu mardi 6 septembre, le décollage du lanceur lourd européen Ariane 5 de Kourou, en Guyane française, devrait avoir lieu ce mercredi 7 si les conditions  météorologiques restent favorables en Guyane.

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SKYNET 6A

/// Northrop Grumman et Airbus partenaires pour les satellites militaires britanniques

Le groupe Airbus et le conglomérat américain Northrop Grumman, dont le siège social est implanté à Los Angeles, ont signé vendredi 22 juillet dernier un protocole d’accord pour répondre aux besoins du ministère britannique de la Défense en matière de communications militaires par satellite SKYNET Enduring Capability (SKEC).

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ega-C VV21 en Zone de Lancement Vega (ZLV)

/// Lancement inaugural de la fusée européenne Vega-C le 13 juillet

Avec une année de retard, l’Agence Spatiale Européenne (ESA) et Arianespace s’apprêtent à effectuer depuis Kourou le lancement inaugural du lanceur léger Vega-C, pierre angulaire du service de lancements spatiaux partagés de l’Europe, qui doit participer à l’abaissement du coût d’accès à l’espace.

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/// Les Etats-Unis choisissent Airbus pour la constellation des armées

La filiale américaine d’Airbus Defense & Space a été sélectionnée par le Pentagone pour fournir 42 plates-formes de satellites ainsi que des services d’assemblage, d’intégration et de test (AIT), de lancement et de mise en service de véhicules spatiaux à Northrop Grumman, dans le cadre de la première phase de Transport Layer, la future constellation de satellites militaires ultra sécurisée des forces armées américaines.

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Dernier étage du lanceur ZEPHYR et le moteur Navier

/// Espace : Venture Orbital Systems lève 10 millions d’€ et devient Latitude

La start-up française Venture Orbital Systems (VOS) spécialisée dans le développement de lanceurs spatiaux et de moteurs-fusées, a annoncé ce jeudi avoir levé 10 millions d’euros dans le cadre d’un tour de table mené par Crédit Mutuel Innovation, Expansion, fonds dédié à l’Aérospatial et la Défense et le fonds French Tech Seed géré pour le compte de l’Etat par Bpifrance dans le cadre de France 2030. 

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Cockpit Boeing

/// Mise en œuvre du SBAS en Afrique et dans l’océan Indien dès 2025

L’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar (ASECNA) et l’Agence spatiale européenne (ESA) ont signé mercredi 29 juin un accord visant à déployer un système de renforcement satellitaire SBAS (Satellite Based Augmentation System) reposant sur la technologie européenne EGNOS et l’utilisation des satellites Galileo.

Cet accord, qui fait partie du partenariat stratégique Afrique-EU sur la navigation par satellite, soutiendra le développement d’un espace aérien continu dans le cadre du projet CUPA (ciel unique pour l’Afrique) développé par l’ASECNA.

Les capacités opérationnelles initiales du système devraient entrer en service à partir de 2025 et couvriront ainsi un espace aérien de plus de 16,5 millions de km2 sous l’autorité de l’ASECNA, soit une fois et demie la superficie de la zone de couverture en Europe. Cet espace est divisé en six zones pour les informations de vol et couvre l’ensemble de ses États membres : le Bénin, le Burkina Faso, le Cameroun, la République centrafricaine, les Comores, le Congo, la Côte d’Ivoire, la France, le Gabon, la Guinée Bissau, la Guinée équatoriale, Madagascar, le Mali, la Mauritanie, le Niger, le Sénégal, le Tchad et le Togo.

ASECNA membres

La technologie européenne EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), le système européen de navigation par recouvrement géostationnaire, permet aux signaux de navigation par satellite de guider en toute sécurité les avions à l’atterrissage dans environ 367 aéroports et héliports européens.

Elle sera désormais mise en œuvre en Afrique et dans l’océan Indien pour offrir des avantages en termes de sécurité, d’environnement et de coût, à la fois pour les aéroports, les compagnies aériennes et les passagers du continent africain. Les utilisateurs de l’espace aérien bénéficieront des services de navigation les plus avancés du continent pour guider au plus précis les avions mais le service bénéficiera aussi aux secteurs du transport terrestre et maritime, à l’agriculture de précision, la navigation des drones, la cartographie et la topographie.

Avec une précision de l’ordre du mètre, EGNOS améliore la précision des signaux GPS américains sur lequel il repose, tout en offrant un niveau de fiabilité en temps réel des signaux et de la position finale corrigée. Il permet aujourd’hui de guider les aéronefs à l’atterrissage en toute sécurité jusqu’à moins de 60 mètres au-dessus de la piste par n’importe quelle visibilité.

La nouvelle version du système en cours de préparation, EGNOS v3 qui devrait être déployée d’ici 2028, utilisera également les signaux Galileo pour augmenter encore sa précision, sa robustesse et offrir ainsi la possibilité d’atterrissage entièrement automatique. Une première démonstration de la faisabilité de cette capacité a d’ailleurs été réalisée en novembre 2019 à l’aéroport de Toulouse avec un A350 de l’avionneur européen.

Separateur fin article

/// Airbus termine les essais ATTOL de roulage, décollage et atterrissage autonome

visuels : ESA et BP

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