/// Thales va fournir un second système de défense aérienne à l’Ukraine

Après l’achat d’un premier système de défense aérienne par l’Ukraine en 2023, le ministère de la Défense ukrainien va faire l’acquisition d’un deuxième système complet de détection et de protection de Thales sous l’égide du ministère des Armées français.

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Gendarmerie Nationale - ©AirbusHelicopters

/// Airbus et Babcock au soutien des hélicoptères de la Sécurité Civile et Gendarmerie Nationale

Airbus Helicopters et Babcock ont remporté un contrat pour le soutien de 48 EC145 exploités par le ministère français de l’Intérieur.

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/// Air Tahiti Nui : contrôles simplifiés dans 200 aéroports aux États-Unis

Air Tahiti Nui a rejoint fin mars les compagnies bénéficiaires du programme de contrôle accéléré TSA PreCheck, afin de proposer à ses passagers américains des contrôles de sécurité simplifiés dans plus de 200 aéroports sur le territoire des États-Unis.

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Famille de radar Ground Master 200 Multi Mission de Thales

/// Défense : Thales fournira 7 radars compacts supplémentaires au Pays Bas

L’industriel français a annoncé lundi avoir signé un contrat avec l’agence gouvernementale néerlandaise COMMIT (Command Materiel and IT) en charge des commandes militaires des Pays-Bas, pour la fourniture de sept radars compacts Ground Master 200 Multi- Mission (GM200 MM/C), assortis d’une option pour deux systèmes supplémentaires.

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/// Thales et Saab partenaires pour la gestion du trafic aérien à Singapour

Les groupes Saab et Thales ont annoncé la semaine dernière durant le salon Singapore Airshow 2024, la signature d’un protocole d’accord (MoU) visant à contribuer à l’innovation et à la modernisation à long terme de l’infrastructure de la gestion du trafic aérien de Singapour.

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/// La France commande 42 hélicoptères H145 pour la Sécurité Civile et la Gendarmerie

La Direction générale de l’armement (DGA) a officialisé ce mercredi une commande portant sur 42 nouveaux hélicoptères H145 passée fin 2023, pour le compte du ministère de l’Intérieur.

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/// Immobilisation des Boeing 737 MAX après l’incident du vol d’Alaska Airlines

La FAA, l’autorité américaine de l’aviation civile, a ordonné samedi 6 janvier l’immobilisation temporaire pour inspection de 171 Boeing 737 MAX 9 après la perte d’une pièce de fuselage d’un appareil d’Alaska Airlines ayant entraînée une décompression en vol.

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Cockpit Boeing

/// Mise en œuvre du SBAS en Afrique et dans l’océan Indien dès 2025

L’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar (ASECNA) et l’Agence spatiale européenne (ESA) ont signé mercredi 29 juin un accord visant à déployer un système de renforcement satellitaire SBAS (Satellite Based Augmentation System) reposant sur la technologie européenne EGNOS et l’utilisation des satellites Galileo.

Cet accord, qui fait partie du partenariat stratégique Afrique-EU sur la navigation par satellite, soutiendra le développement d’un espace aérien continu dans le cadre du projet CUPA (ciel unique pour l’Afrique) développé par l’ASECNA.

Les capacités opérationnelles initiales du système devraient entrer en service à partir de 2025 et couvriront ainsi un espace aérien de plus de 16,5 millions de km2 sous l’autorité de l’ASECNA, soit une fois et demie la superficie de la zone de couverture en Europe. Cet espace est divisé en six zones pour les informations de vol et couvre l’ensemble de ses États membres : le Bénin, le Burkina Faso, le Cameroun, la République centrafricaine, les Comores, le Congo, la Côte d’Ivoire, la France, le Gabon, la Guinée Bissau, la Guinée équatoriale, Madagascar, le Mali, la Mauritanie, le Niger, le Sénégal, le Tchad et le Togo.

ASECNA membres

La technologie européenne EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), le système européen de navigation par recouvrement géostationnaire, permet aux signaux de navigation par satellite de guider en toute sécurité les avions à l’atterrissage dans environ 367 aéroports et héliports européens.

Elle sera désormais mise en œuvre en Afrique et dans l’océan Indien pour offrir des avantages en termes de sécurité, d’environnement et de coût, à la fois pour les aéroports, les compagnies aériennes et les passagers du continent africain. Les utilisateurs de l’espace aérien bénéficieront des services de navigation les plus avancés du continent pour guider au plus précis les avions mais le service bénéficiera aussi aux secteurs du transport terrestre et maritime, à l’agriculture de précision, la navigation des drones, la cartographie et la topographie.

Avec une précision de l’ordre du mètre, EGNOS améliore la précision des signaux GPS américains sur lequel il repose, tout en offrant un niveau de fiabilité en temps réel des signaux et de la position finale corrigée. Il permet aujourd’hui de guider les aéronefs à l’atterrissage en toute sécurité jusqu’à moins de 60 mètres au-dessus de la piste par n’importe quelle visibilité.

La nouvelle version du système en cours de préparation, EGNOS v3 qui devrait être déployée d’ici 2028, utilisera également les signaux Galileo pour augmenter encore sa précision, sa robustesse et offrir ainsi la possibilité d’atterrissage entièrement automatique. Une première démonstration de la faisabilité de cette capacité a d’ailleurs été réalisée en novembre 2019 à l’aéroport de Toulouse avec un A350 de l’avionneur européen.

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/// Airbus termine les essais ATTOL de roulage, décollage et atterrissage autonome

visuels : ESA et BP

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